多數(shù)軌道交通企業(yè)已經(jīng)開始借助智能化升級為運營賦能，智慧民航讓旅客體驗到無感出行，5G智慧港口、自動化碼頭的應(yīng)用，正不斷刷新著港口運轉(zhuǎn)調(diào)度效率紀錄……新技術(shù)、新業(yè)態(tài)已成為交通運輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要動能，加之多項政策支持，智慧交通領(lǐng)域在“十四五”期迎來了新的發(fā)展機遇。

“交通運輸領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級過程中，智能交通起到重要的支撐和引領(lǐng)作用。”黨的二十大代表、交通運輸部公路科學研究院交通大數(shù)據(jù)創(chuàng)新團隊負責人劉冬梅表示，智能交通的發(fā)展始終與交通業(yè)務(wù)緊密融合，在公共交通等領(lǐng)域，智能設(shè)備的生產(chǎn)技術(shù)直接影響著其所在領(lǐng)域的發(fā)展水平，同時，智能交通技術(shù)的應(yīng)用也可以推進跨領(lǐng)域、跨行業(yè)間的協(xié)同。

圍繞智慧港口建設(shè)，交通運輸部水運科學研究院研究員、物流技術(shù)中心總工程師羅本成表示，以往港口領(lǐng)域的信息部門和業(yè)務(wù)部門相對割裂，IT部門主要發(fā)揮著后臺支撐作用?，F(xiàn)在IT部門也成為了重要的業(yè)務(wù)部門，港口信息化與生產(chǎn)業(yè)務(wù)逐步深度融合。

加快建設(shè)交通強國、加快實現(xiàn)高水平科技自立自強的愿景，為智慧交通帶來了更廣闊的發(fā)展空間，也促進著智慧交通領(lǐng)域補齊業(yè)務(wù)短板、消除發(fā)展瓶頸。

“傳統(tǒng)的基于服務(wù)器架構(gòu)的軌道交通信息系統(tǒng)，在共享性、開放性上有較大軟肋?！比珖f(xié)委員、北京交通大學軌道交通控制與安全國家重點實驗室首席教授鐘章隊認為，要開發(fā)新一代軌道交通智能運維系統(tǒng)，對子系統(tǒng)進行統(tǒng)籌調(diào)度。

在深圳媽灣港，招商港口與騰訊合作，采用車路協(xié)同方案，使云控平臺實現(xiàn)對全場集卡的實時跟蹤和智能調(diào)度。1位安全員坐在辦公室，可同時監(jiān)控多輛無人集卡，保障作業(yè)安全也實現(xiàn)降本增效。

“我國港口發(fā)展也由傳統(tǒng)要素驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變，要加快促進碼頭自動化、智能化運作?！绷_本成表示，新技術(shù)的應(yīng)用讓港口基礎(chǔ)設(shè)施的韌性、安全性得以提升，我國智慧港口建設(shè)也逐步由跟跑、并跑，邁入到領(lǐng)跑階段。